jueves, 6 de agosto de 2020

"La Historia de la Navegación" con los clicks de Playmobil®️ en el Itsasmuseum Bilbao.

A largo de la Historia, el ser humano ha construido barcos y navegado en ellos. En los diques de este Museo se han recreado escenas con los Clicks y elementos de Playmobil® de los diferentes tipos de barcos y su entorno que han existido a lo largo de la historia, ordenados de forma cronológica.En esta exposición se pueden ver los buques utilizados desde las primeras travesías por los ríos a las navegaciones transoceánicas, desde las rudimentarias balsas manejadas con pértigas, a las que siguieron los remos y la vela, hasta llegar al motor.
Desde la Prehistoria, que se navegó con balsas y canoas realizadas a partir de troncos de árbol, que vaciaban con fuego y conchas, hasta nuestros días que se hace con barcos modernos a motor, se ha pasado por los juncos chinos (primeros navegantes a vela y descubridores de la brújula), los que navegaron por el "Mare Nostrum" de la Edad Antigua: egipcios, romanos, griegos, fenicios...
Ya durante la Edad Media llegaron las travesías de los navegantes del norte de Europa en sus drakkars, y con la construcción de embarcaciones más grandes (Naos, Carabela, Galeones) y los puertos seguros utilizados para el transporte de tropas enseres y animales de los cruzados para conquistar Tierra Santa, comenzó la época de los viajes oceánicos, la de los grandes descubridores, que culminó con la primera vuelta al Mundo. Durante la Edad Moderna llegó la incorporación del motor a los buques, lo que cambió drásticamente los sistemas de navegación.

El diorama está dividido en varias escenas y comienza con la entrada de un Museo con varios elementos que lo identifican, en este caso, en el Itsasmuseum Bilbao, como son la gabarra, las anclas y cadenas, la Carola, la estatua del timonel, el globo terráqueo con la ruta de Elcano… 


Precisamente, en esta representación de la ruta de la primera circunnavegación de la Tierra se encuentra un grupo de escolares en una visita cultural, con la “profe” explicándoles las características de un barco de vela.

Después pasarán al aula de cultura para realizar alguno de los muchos talleres que tiene preparado el Museo. Ahora mismo unos niños están en un taller de nudos marineros. Muy cerca, la escultura 'El timonel', del autor vasco Quintín de Torre (Bilbao, 1877-1966) 
La gabarra del Athletic
La historia de esta sencilla gabarra, símbolo del proceso industrial de Vizcaya en el siglo XIX, se remonta al 3 de mayo de 1983, cuando el equipo rojiblanco resultó campeón de la liga. Para la celebración, la directiva rojiblanca organizó una subida por la Ría en la que a partir de ese día se conocería como "La gabarra del Athletic", congregando en sus márgenes a cerca de un millón de personas.



Además de los escolares, la explanada del Museo atrae a otra gente, como la zona de las anclas y cadenas, un lugar buscado para hacerse fotos.
En ella también se celebran eventos, y hoy están los dantzaris de la “Kaxarranka”, baile que se realiza en Lekeitio el día de San Pedro, patrón de la Cofradía de Pescadores, día en el que se cambiaba al mayordomo o secretario de la Cofradía. El mayordomo saliente baila sobre el arca que transportan unos remeros en el que portan además los libros de cuentas del año y el dinero que dejó en depósito en su nombramiento.
Tras la entrada, por una larga pasarela se va llegando a los escenarios de la exposición “La Historia de la Navegación” ordenados de forma cronológica. Pero cuidado… entre los figurantes de cada escena se ha colado un marciano o marciana… te atreves a encontrarlos?

La Prehistoria

China

El "Mare Nostrum"

Los Vikingos

La Edad Media

La Era de los Descubrimientos

El regreso a Sevilla de Juan Sebastián de Elcano

Balleneros Vascos

Los Piratas y Bucaneros

El Parque de Atracciones Acuático

Los Barcos de Vapor y las Comunicaciones

Los Barcos Modernos y la zona de Pintura y Dibujo

"La Historia de la Navegación" con los Clicks de Playmobil® La Prehistoria

Durante la Prehistoria, las primeras civilizaciones vivían en la zona de Mesopotamia y navegaban por los ríos Tigris y Éufrates y por las zonas costeras del Golfo Pérsico.


Construían barcos muy sencillos con los materiales que tenían a mano. 
Al principio, corteza de algunos árboles y troncos vacíos por dentro con fuego y conchas (similares a cayucos) y más tarde, balsas construidas con cañas o maderos atados con lianas, botes con pieles de animales infladas, canoas, piraguas y, otras, que manejaban con pértigas y remos.

Vivían en cuevas y chozas fabricadas con pieles de animales muy cerca de los ríos y el mar, donde pescaban, y se defendían de los grandes mamíferos y felinos acorralándolos con fuego y los cazaban con lanzas y piedras.

"La Historia de la Navegación" con los Clicks de Playmobil®. China

Las primeras embarcaciones a vela fueron las egipcias y chinas. La vela más antigua que se conoce es la vela “cuadra o redonda”, que no era redonda, sino trapezoidal. 


El “Junco” o “Sampán” es un tipo de velero típico del Mar de la China. Probablemente sea una de las embarcaciones a vela más antiguas del mundo (su aparición se documenta en el año 600 a. C.). Su popa era muy corta y no tenía quilla. 
Utilizaban un timón central y una brújula. El interior de la embarcación estaba dividida por mamparos, creando compartimentos estancos que impedían su hundimiento en caso de vía de agua en el casco. Como país, China se convirtió gradualmente en la economía más grande del mundo antiguo con una población muy avanzada e intelectual. Fue líder mundial en el campo de la ciencia y la tecnología. Los conocidos como “Los Cuatro Grandes Inventos” son de los antiguos chinos: el papel, el compás, la pólvora y la imprenta.
Aunque la gran mayoría de la población china no se identifica con ninguna religión, son varias las que se practican, como son el budismo, el taoísmo, el confucianismo y la religión tradicional china. China es uno de los centros originarios del cultivo del arroz.

"La Historia de la Navegación" con los Clicks de Playmobil® Los Barcos del Mare Nostrum

Los Barcos del Mare Nostrum


Egipcios, romanos, cartaginese, griegos, fenicios... dientes pueblos que poblaron las costas del Mare Nostrum y se disputaron durante siglos anteriores y posteriores del principio de la Era Cristiana.


Los egipcios navegaban por el río Nilo, con barcos de papiro y de madera.
Los barcos de madera tenían un mástil en el centro y una gran vela cuadrada. Se ayudaban de 2 enormes remos en los laterales de la parte trasera o popa a modo de timones para gobernar la embarcación. Cuando navegaban por el río Nilo hacia el norte, a favor de la corriente, utilizaban los remos, mientras que cuando iban hacia el sur, desplegaban la vela para aprovechar el viento a favor. Se usaban para los viajes de inspección, desplazamiento de tropas o transporte de mercancías, incluido el de los bloques de piedra para construcción de las pirámides, trasladados desde las canteras del Alto Egipto. Los antiguos egipcios utilizaron este sistema marítimo alrededor del 5000 a.C al 1990 d. C..


Para otros usos, como era la pesca, usaban pequeños botes hechos de papiro.


Tambien cazaban patos que se escondían entre los cañaverales ribereños con grandes gatos amaestrados

Los riegos y romanos tuvieron barcos muy similares. Desde la era arcaica, ambos pueblos, en diferentes épocas. fueron colonizando el resto de pueblos mediterráneos gracias a la pericia de sus navegantes y sus rápidos barcos, que fueron evolucionando hasta las “trirremes” barcos muy parecidos a los que utilizaban los persas. 


Eran barcos de guerra muy rápidos y manejables, estrechos y largos, y además podían navegar en aguas poco profundas. En su proa llevaban un espolón metálico con el fin de chocar a los barcos enemigos y hundirlos. Parece que los inventaron los corintios.
La galera romana “birreme” tenía remos y velas. Para atacar y defenderse de otros barcos enemigos utilizaban unos espolones reforzados con metal. Para dirigir el barco utilizaban un remo más grande que los demás en cada lateral de la parte trasera o popa.


Los fenicios inventaron los barcos mercantes. Se dedicaban al comercio y transportaban mercancías por todo el Mediterráneo e incluso por toda la costa de África gracias a su conocimientos náutico y arrojo. Para su comercio usaban monedas o “trueque”.


Un tambor marcaba el ritmo de paladas a los remeros de las Galeras, más lento cuando eran travesías y endiabladamente rápido cuando se trataba de un ataque.


El método de telecomunicaciones más antiguo sea el realizado con mensajeros, personas que recorrían largas distancias con sus mensajes. Uno de los primeros "mensajeros" se considera al soldado Filípides que, según la leyenda, recorrió más de 40 kilómetros para avisar a los espartanos del desembarco persa en Maratón. ​Otros historiadores afirman que recorrió los 246 km que separaban a Atenas de Esparta en 2 días equipado con sus armas y murió tras anunciar la noticia de la victoria. 


A medida que la navegación aumentaba, ya fuese por motivo del comercio o de las guerra, y las naves se aventuraban a mayores distancias, las marcas existentes, las señales de orientación que se basaban en el reconocimiento diurno de accidentes naturales del paisaje como montañas, ensenadas o cabos, se hicieron insuficientes, sobre todo por la noche. En principio se utilizaron simples hogueras en puntos altos, pero en sitios donde no había montañas cerca de la costa, se construyeron estructuras artificiales, que además de las hogueras, incorporaban un gran espejo para aumentar su intensidad. El más representativo fue el Faro de Alejandría, edificado en la isla de “Pharos” en la desembocadura del Nilo frente a la ciudad de Alejandría. El fuego se colocaba en la parte más alta y alumbraba, según referencias, unas 25 millas en noches claras de buena visibilidad, gracias a un sistema de iluminación ideado por Arquímedes, del cual se decía que servía para descubrir las naves enemigas y quemarlas concentrando los rayos en un punto.



"La Historia de la Navegación" con los Clicks de Playmobil® Los Vikingos

El pueblo vikingo contaba con grandes navegantes, comerciantes y piratas, que navegaban en sus barcos “drakkar” (para la guerra y explorar) y “knarr” (para el transporte y comercio). Eran embarcaciones rápidas, largas, estrechas y de poco peso. Podían navegar en aguas de poca profundidad. Se movían con remos y en el centro tenían un mástil con una vela rectangular grande.


La proa y la popa tenían la misma forma, lo cual les permitía cambiar al rumbo contrario sin necesidad de virar. Fueron grandes navegantes por el Atlántico Norte, azote de Gran Bretaña y además hicieron incursiones marítimas por toda Europa, incluso por el Mediterráneo, y llegando hasta América del Norte.


Comunicaciones
Utilizaban. , por su sonido estridente, cuernos de animal huecos, soplando por su punta, para fines de llamada, comunicación, rituales o guerra.


Señalización
Tenían sus campamentos en profundos fiordos, donde vivían de la caza, la pesca y el pastoreo, y para localizar su campamento a la vuelta de sus incursiones, encendían hogueras en las montañas que marcaban su entrada.

"La Historia de la Navegación" con los Clicks de Playmobil®. La Edad Media, las Cruzadas

Durante la Edad Media comienzan a construirse barcos de vela con más de un mástil. En aquél periodo navegaban en grandes barcos de vela (coca o torta y naos o navíos), de gran capacidad de carga, propulsadas exclusivamente a vela y cuya función principal era el comercio, barcos de guerra, más ligeros, movidos por remos y velas (galeras y galeotes), barcos de transporte de tropas y mercancías (taridas), barcos mercantes medios y pequeños movidos con remos y velas, barcas de pesca y barquillas auxiliares.


Las Galeras fueron los barcos del transporte de Cruzados y pertrechos a Tierra Santa, normalmente era naves de medio porte, con doble propulsión de remo y vela, timones de costado y dos cubiertas.


Desde la antigüedad se conocía la habilidad de las palomas para orientarse, su capacidad de vuelo y el ansia de volver a su palomar incluso desde muy lejos, pudiendo volar hasta mas 700 kilómetros en un solo día a velocidades promedio de 90 k/h. 


Conocidas estas habilidades, romanos, egipcios, chinos, griegos, árabes... en suma prácticamente todas las civilizaciones utilizaron las características de estas aves para enviar pequeños mensajes atados en sus patas.

"La Historia de la Navegación" con los Clicks de Playmobil®. La era de los descubrimientos

Desde los principios del siglo XV hasta comienzos del siglo XVII, portugueses, españoles y británicos principalmente, recorrieron casi la totalidad del planeta, cartografiándolo y conquistándolo en buena medida.
Primero fue el descubrimiento de las islas Madeira y las Azores, la costa de África y el descubrimiento de la ruta marítima a la India, para posteriormente descubrir América y circunnavegar el la Tierra.
Fue una verdadera aventura la de estos primeros navegantes y conquistadores, con largas travesías sobre barcos débiles antes las tormentas, a un rumbo poco conocido, en condiciones de alimentación e higiene precarias que provocaba graves enfermedades.
Entre otros muchos, Cristóbal Colón, Juan de la Cosa, Fernando de Magallanes, Francisco de Orellana, Vasco da Gama, Diego de Almagro, Juan Sebastián Elcano, Francisco Pizarro, Hernán Cortés y un largo etcétera se embarcaron a estas aventuras impulsados por la esperanza de obtener fortuna.



En en la noche del 11 al 12 de octubre de 1492 se dio el grito de "¡Tierra!", y la historia de Europa y de América cambió de manera irreversible. Así descubrió Cristóbal Colón el posteriormente llamado "Nuevo Mundo"
Colón llegó a América con la nao Santa María y las dos carabelas: La Pinta y La Niña. A bordo de las naves se encontraban 90 marineros que eran capitaneados por los hermanos Pinzón, Cristóbal Quintero, Pedro de Velasco y el propio Colón. En la Santa María iba Juan de la Cosa (cartógrafo de Santoña, que hizo el primer mapa mundi) y en dicha nao llevaban a la Virgen del Puerto de Santoña, que tenía un agujero por detrás a modo de Sagrario.


Las comunicaciones
La transmisión y recepción de mensajes de forma manual empleando banderas es un antiguo método de comunicación visual, un código de banderas, a corta distancia muy simple para comunicarse entre un barco y tierra, entre dos barcos, o entre dos puntos fijos en tierra. 

Mas fotos

"La Historia de la Navegación" con los Clicks de Playmobil®. "El regreso a Sevilla de Juan Sebastián de Elcano"

La primera circunnavegación de la Tierra
Entre 1519 y 1522, una expedición en busca de una nueva ruta de las especias capitaneada por Fernando de Magallanes fue completada por Juan Sebastián Elkano en la nao Victoria, logrando la primera circunnavegación, la primera vuelta al mundo. 


El 8 de septiembre de 1522, Juan Sebastián Elcano a bordo de la desvencijada nao Victoria, desembarcaba en Sevilla junto con otros 17 supervivientes tras casi tres años de navegación. El objetivo estaba cumplido, llegaron con la nao llena de las caras especias, pero también tuvieron la gesta de ser los primeros en dar la vuelta a la Tierra.
A partir de esta fecha, las carabelas fueron cayendo en desuso en la medida que aparecieron nuevos tipos de embarcaciones, especialmente los galeones, los cuales tenían como precedente a las naos y carracas, pero con enormes mejoras en sus prestaciones, especialmente en cuanto a capacidad de carga, resistencia y maniobrabilidad.


El desembarco fue cerca de la Torre del Oro, torre emblemática de la capital hispalense que formaba parte del sistema defensivo de Sevilla y fue el punto más importante, ya que defendía al puerto. Posteriormente se utilizó como capilla y posteriormente como prisión. Ahora alberga el Museo Marítimo.

El objetivo de la expedición de Magallanes y Elcano, era principalmente el fin económico y comercial en torno a las especias. Las especias de mayor interés eran fundamentalmente de Asia. Especias, como la canela, la nuez moscada, el azafrán, el Jengibre, el clavo o la pimienta, eran utilizadas sobre todo para aromatizar los alimentos que se consumía a veces en bastante mal estado yq que no se podían mantener frescos mucho tiempo, como la carne.


La Nao Victoria, la única que regresó de la expedición, trajo un cargamento de 600 quintales de especias, siendo esto más que suficiente para devolver a la Corona Española el gasto total de la expedición.

"La Historia de la Navegación" con los Clicks de Playmobil®. Balleneros Vascos

Los balleneros vascos cazaban ballenas, en un principio en el Golfo de Bizkaia con traineras y posteriormente, a bordo de galeones, en el mar del Norte, Islandia, Labrador y Terranova (Canadá). También comerciaban con pieles y sobre todo, con el bacalao que pescaban. 


Después de cazar la ballena, que una vez muerta no se hundía, los barcos se convertían en auténticas factorías donde se derrite la grasa de la ballena para convertirla en aceite que almacenaban en toneles.
Por allí resopla!!!! era el grito que el vigía instalado en la cofa daba para advertir de ballenas a la vista.

"La Historia de la Navegación" con los Clicks de Playmobil®. Los Piratas!!

Tras el descubrimiento de América, los barcos españoles transportaban las riquezas allí encontradas hacia España, lo que suscitó el incremento de la piratería inglesa y francesa. Los Galeones españoles iban fuertemente armados y normalmente los barcos piratas eran muy rápidos para alcanzarlos y poder realizar el abordaje, así como para poder huir. Usaban balandros, bergantines, goletas o fragatas. Incluso llegaron a navegar en barcos más grandes como galeones piratas, diferentes a los lentos y grandes galeones españoles de aquella época. 


Los ataques no solo era contra los españoles, también luchaban contra los ingleses, franceses e incluso entre ellos para arrebatarse las riquezas robadas.


Los botines que conseguían en sus ataques, los ocultaban posteriormente enterrándolos en alguna de las miles de islas caribeñas.


Bellas islas, sitio ideal para el descanso y la diversión.


Pero estas islas también eran lugares donde eran abandonados a su suerte los prisioneros o donde algunos náufragos conseguían llegar tras la zozobra de sus barcos. Para intentar que los recuperasen, el único medio de comunicación era enviar mensajes en botellas y esperar que alguien lo encontrase. 


"La Historia de la Navegación" con los Clicks de Playmobil®. El Parque de Atracciones

Dentro de la visita también está preparada una parada para visitar este parque de atracciones y juegos muy marinero



En él se pueden montar en el Pulpo de Barcas, el Tren del Pirata, la Noria de la Sirenita y una gran piscina llena de barcos fantásticos par el disfrute de niños y mayores.




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"La Historia de la Navegación" con los Clicks de Playmobil®. Los Barcos de Vapor y Comunicaciones

Aunque los veleros se fueron perfeccionando, siendo cada vez más rápidos, sobre todo el bergantín moderno, adaptación sin remos del bergantín mediterráneo y usados  para el tráfico mercante y para la lucha contra los piratas, y posteriormente el clíper, con tres o más mástiles, que se permitía competir en velocidad con la navegación a vapor en rutas de larga distancia y se mantuvo activo incluso durante las primera décadas del siglo XX, tras el gran invento de la máquina de vapor, los barcos de vela fueron sustituidos por los de vapor. La era de la navegación a vela había terminado.


Los primeros barcos de vapor utilizaban para su empuje unas ruedas de paletas, que podían estar situadas bien a cada lado del barco o bien en la popa. Sobre todo estaban preparados para recorridos por río o pequeñas costeras, pero cada vez se fueron haciendo más fuertes para poder ser oceánicos, incluso fueron incorporados a barcos de guerra.


Quizá los más famosos fueron los barcos que recorrieron el Mississipi por aparecer en múltiples películas, y aún se siguen utilizando replicas de ellos.


Las comunicaciones
Se cree que las señales de humo fueron uno de los primeros métodos de comunicación para distancias cortas. Desde los primeros tiempos, conforme las distintas civilizaciones empezaron a extenderse por territorios cada vez mayores, fue necesario un sistema organizado de comunicaciones que permitiese el control efectivo de esos territorios. En diferentes situaciones, sobre todo durante las guerras y en el comercio, era necesaria una comunicación a distancia.
Hasta la llegada del telégrafo eléctrico (la primera mitad del siglo XIX) y posteriormente el teléfono, para las distancias cortas se usaron las señales de humo, tambores y cuernos, espejos para reflejar la luz, código de banderas... y par distancias más largas, palomas mensajeras, correos a pie o a caballo... incluso una botella con mensaje dentro!! Y como métodos escritos, fueron las pinturas rupestres y grados en piedra y papiro la forma de comunicarse y dejar constancia.
Es probable que el método de telecomunicaciones más antiguo sea el realizado con mensajeros, personas que recorrían largas distancias principalmente a pie o a caballo con sus mensajes. Las primeras civilizaciones como la sumeria, la persa, la egipcia o la romana implementaron diversos sistemas de correo postal a lo largo de sus respectivos territorios. Uno de los correos más famosos fue el soldado griego Filípides, quien en el año 490 a. C. recorrió 42 km y 195 m desde Maratón hasta Atenas para anunciar la victoria griega sobre el ejército persa.

"La Historia de la Navegación" con los Clicks de Playmobil®. Los barcos modernos y la zona de pintura y dibujo

Los barcos modernos y la zona de pintura y dibujo
La exposición finaliza con una pequeña muestra de barcos modernos en la que se pueden ver algunos de los que marcaron épocas. 


Barcos a remo, a motor, a vela, buques mercantes, grandes trasatlánticos, petroleros, portacontenedores, fastuosos yates de recreo, pequeños barcos deportivos a vela y motor, pesqueros, submarinos, motos de agua... y un largo etcétera!


Para los "peques", en la sala también hay una zona de pintura y dibujo, y un gran panel donde pueden colgar sus obras con sus datos y entrarán en un sorteo de regalos.


Espero que os haya gustado!!


Todas las fotos: https://photos.app.goo.gl/QtNRnFLXZU14Mqr96


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miércoles, 29 de abril de 2020

Feria de Abril

La Feria de Abril es una fiesta que se celebra anualmente en Sevilla, en un gran recinto denominado Real de la Feria, con casetas efímeras engalanadas con farolillos donde el público se reúne y calles por las que circulan jinetes y coches de caballo... Se me ha ocurrido, de bote pronto y sin demasiadas pretensiones, este pequeño minidiorama sin decorar para homenajear a todos los que este año no lo han podido disfrutar en vivo. 









------Exposiciones y escaparates------